運(yùn)用拋丸清算機(jī)對(duì)汽車齒輪停止拋丸強(qiáng)化，這是進(jìn)步齒輪抗疲倦性，完成短命命的重要工藝措施。拋丸強(qiáng)化是應(yīng)用拋丸器將小鋼丸通知拋射在工件外表，使工件表層資料產(chǎn)生彈塑性變形并呈現(xiàn)高的剩余壓應(yīng)力，從而進(jìn)步工件外表的強(qiáng)度及抗疲倦強(qiáng)度。以前，該工藝僅應(yīng)用于軍事和航空范疇。

    近年來(lái)，隨著拋丸機(jī)對(duì)工件剩余應(yīng)力及強(qiáng)度進(jìn)步的研討，拋丸強(qiáng)化工藝在民用工業(yè)也得到普遍地應(yīng)用。重型汽車上的后橋螺旋齒輪，是汽車后橋上的中心零部件，由于其在退役過(guò)程接受著宏大的交變應(yīng)力，加上用戶超載運(yùn)轉(zhuǎn)等要素，招致齒輪疲倦壽命低而平凡短期失效。

    齒輪廠家開(kāi)端注重并采用噴丸強(qiáng)化工藝來(lái)作為進(jìn)步抗疲倦強(qiáng)度的一種工藝手腕。拋丸強(qiáng)化的效果拋丸強(qiáng)化過(guò)程對(duì)滲碳淬火齒輪產(chǎn)生的效果主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：在高速?gòu)椡璧拇驌粝略邶X輪表層組織上形成馬氏體微觀構(gòu)造細(xì)化，位錯(cuò)密度增加，晶格畸變加劇，使齒輪外表發(fā)作加工硬化，同時(shí)原組織中的剩余奧氏體在高速放射的鋼丸打擊下產(chǎn)生馬氏體的轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變成孿晶馬氏體。

    這種孿晶馬氏體關(guān)于齒輪的強(qiáng)度有顯著進(jìn)步；在齒面的次表層引入對(duì)齒輪強(qiáng)度極為有利的高宏觀剩余壓應(yīng)力，其剩余應(yīng)力值常常能到達(dá)800-1000Mpa;拋丸清算機(jī)對(duì)齒輪拋丸加工時(shí)，對(duì)齒輪邊緣的飛邊有明顯去除效果。進(jìn)步齒輪的抗彎曲疲倦強(qiáng)度及抗膠合才能，特別對(duì)準(zhǔn)雙曲線齒輪非常有利；能在原有硬度的根底上再進(jìn)步滲碳淬火齒輪的外表硬度1-3HRC.