我在汽車零部件表面處理這個領域干了好長時間, 足足有二十多年那么久。我在這行里面打交道比較多、也比較多的就是汽車底盤拋丸除銹機這種設備。

我最多的情況就是在生產一線那里死盯著設備, 然后調整那些設備的參數。因為底盤上面的零件它的尺寸是比較大的, 并且上面的銹蝕層也是比較厚的。如果當時選錯了設備, 后面產生返工的現象的話, 會把人給急死的。

底盤拋丸除銹機怎么選

在做選型的時候, 不能光是看看宣傳冊上寫的那些彈丸直徑還有那個拋射速度, 我之前看到過好多車間買了那種功率特別大的機子, 結果發現它加強筋所在的角落根本打不到, 實際使用當中必須要仔細看葉輪的數量還有那個拋頭布置的角度, 看它到底能不能根據底盤的輪廓去調整那個彈丸的流量, 去年隔壁工廠換了一臺有五葉輪的立式機器, 比原來那臺有三葉輪的機器處理效率提高了一截, 那些邊角上面殘留的銹點基本就清零了。

備件供應也得去查一查。拋頭密封件以及定向套等等這樣的消耗品, 在那些小廠里面三兩個月時間就得更換才對。至于大廠那邊, 其配件庫存情況還有發貨的速度方面是完全不同的。我手上所使用的這一臺設備已經用了六六年之久, 但是僅僅更換了兩次密封件而已。所以如果把維護成本攤開來看的話就會覺得非常劃算的了。

汽車拋丸除銹效果好不好

主要看兩個硬指標來確定效果, 這兩個硬指標分別是清潔度等級和表面粗糙度。一般情況下, 對于底盤件而言, 其要求是達到Sa2.5級別的清潔度, 同時表面粗糙度應控制在Ra3到6微米之間。

當你使用放大鏡去觀察經過處理之后的那個表面的時候, 如果還能看到有氧化皮鼓包沒有被彈丸給打飛的情況出現, 這就說明了彈丸的動能是不夠的。

某工廠使用舊設備進行處理, 表面上看是干凈的, 但是涂裝了三天以后出現了起泡的情況。經過實際測試才發現底層依然殘留著二十微米的銹跡。更換了新機器并且重新處理了一遍這才解決了問題。在實際驗收時不要僅僅憑借肉眼看去判斷, 需要使用白布進行擦拭, 也需要使用測厚儀測量來獲取數據說話的結果。

如果把這個設備給選對了, 那么涂裝線的那個合格率能夠提升上去很多。把省下來的那部分返工費用加起來的話，這筆錢的數量是足夠的, 多到可以再去購買兩臺新的設備。