我在輪轂廠里干活, 前后待了六年的時間, 從最開始負責搬運丸料, 后來轉變角色去管理設備, 這期間我的手頭上總共經過或者接觸過的拋丸清理機, 數量大概在四到五臺左右。

對于汽車輪轂使用的這種拋丸清理機這個物品, 大家從外觀上看過去, 可能會覺得它們彼此的差別并不是特別大, 但是想要真正把它們用好, 或者是想要準確地把它們選對, 這里面的門路和講究其實是比較多的。在今天的這段內容里, 我會把這些年自己親自踩過的那些坑, 給解釋得非常清楚明白。

輪轂拋丸清理機怎么選

大家千萬不要只盯著那個參數表看, 一定要重點去看拋丸覆蓋的面積是不是和你的輪轂型號能夠相匹配。

我們工廠最早使用的那一臺設備, 在處理那些大尺寸的五輻輪轂的時候, 輻條的內側始終沒有辦法清理得比較干凈, 導致表面殘留下來的砂粒一直存在, 我們后來重新定制了軌道的角度才最終解決這個問題, 白白地耽誤了兩個月的時間進行無意義的折騰。

還有拋丸量調節范圍這個問題, 在多工序進行切換的時候, 能不能做到在三秒鐘之內把流量給穩定下來, 這是會直接去影響整條生產線的節拍的。我見過的有工廠為了去趕產量, 所以硬是把負荷全部拉到頂上來運行, 結果在半年時間過去之后, 丸泵的密封圈全都發生了開裂的情況, 最后反而會導致速度變得更慢。

輪轂拋丸清理機多久換一次

處理丸料的時候千萬不要摳門和舍不得扔, 大概跑了八到十個小時的時間以后, 就應該把物料拿出來做一次篩分處理。要是放任那些碎鐵屑和小顆粒混雜在一起繼續攪拌打磨, 輪轂的表面很快就會產生一些細小的錘擊痕跡。

到了質檢環節, 這種帶有瑕疵的產品會被直接判定為不合格品。要知道, 讓整批產品全部返工所付出的代價, 可比簡單更換一次新的丸料要昂貴得多。

拋丸器里面的那個葉輪, 還有那個襯板,它們倆算是那種真正容易壞掉、需要經常更換的易損零件。我們這邊是規定死按三千小時的時間來強制換新的, 你千萬別拖到那些東西磨得連一點余量都沒有、到了極限的時候再換。

因為要是真等到那時候, 機器一振動起來, 整臺設備都會跟著晃悠不定, 皮帶輪也會受到不正常的摩擦而導致偏磨, 接著后面的一大堆東西都會跟著接連出毛病壞掉, 到時候再去維修, 所要花的錢就更為昂貴了。

設備這種東西, 是在前期需要花心思把型號和工件的匹配關系算清楚, 這樣在后期就能節省一大筆維護成本, 如果不愿意貪便宜的去買一臺機器的程度只是大概差不多的, 那么后續的返工所產生的費用計算起來是非常昂貴的, 比機器本身的價格還要貴。