我在汽車零部件工廠已經管理設備長達八年之久, 期間與我打交道最為頻繁的就是汽車底盤拋丸打砂機這一類機器。

盡管這些設備在表面上看來并不顯得復雜至極, 可是如果在選型環節出現了任何差錯, 就極有可能導致生產流水線每天都在發生堵塞現象, 由此產生的僅僅返工費用一項, 其金額往往就會超過設備自身的價值, 而在這種情況下, 車間主任是完全有可能拿你來做開刀殺雞儆猴的對象的。

汽車底盤拋丸打砂機產能怎么算

千萬不要僅僅去盯著生產廠家告訴你的那個關于每天的產能的固定數字, 因為在實際的生產運轉過程當中, 拋丸覆蓋率、丸料循環效率、清丸換料時間這些具體的環節全都必須被詳細地計算進去, 我們工廠里使用的那臺機器本身標注的是每天可以處理1200件的數量, 但是如果仔細算上清理以及更換物料所花費的時間之后, 最后的產量最高只能達到900件, 所以請務必要求生產廠家根據你實際的生產節奏來提供數據, 堅決不要相信那些存在虛報或者夸大的說法。

還有一個容易被忽略的坑, 是上料方式。因為底盤件尺寸大、形狀不規則, 鏈板輸送和懸掛輸送的節拍差很多, 產能直接差出兩成, 這個得提前跟設備商確認清楚。

汽車底盤拋丸打砂機除銹不干凈咋辦

絕大多數情況都屬于丸料出現老化了。錳鋼丸在連續使用兩三個月的期間,其硬度會出現明顯的下降, 致使彈射的力度變得不足, 根本難以將銹皮清理掉。另外還存在一個死角方面帶來的問題, 因為底盤內部結構過于復雜, 如果拋射角度沒有進行合理設計, 那么那幾處角落是絕對無法被打到的。

在遇到如此情況的時候, 大家不妨首先將粒徑往上調。如果這招不行, 那么就可以增加輔助拋頭。請不要在一開始的時候就準備更換設備。在很多的實際情況里花費幾千塊錢去調整一下參數就很可能能夠解決問題。

把工況參數跟廠家掰扯明白了，比多掏幾萬買個頂配實在得多。